Fungsi dan Definisi Piston Pada Mesin Kendaraan yang Berperan Sangat Penting Dalam Pembakaran
Komponen piston meluas dari bagian yang membatasi ruang bakar ke ujung yang terhubung ke poros engkol. Secara kolektif, bagian-bagian ini membuat perakitan piston. Ini adalah komponen yang akan kami fokuskan. Sebelum melanjutkan, berikut adalah diagram yang menunjukkan semua bagian piston.
Piston Ring
1. Definisi Cincin Piston
Cincin piston adalah potongan cincin split yang dipasang di area tersembunyi piston. Biasanya ada 3 ring piston di mesin mobil biasa. Jumlahnya bervariasi, dan sebuah piston bahkan dapat memiliki satu cincin. Area atau permukaan di antara cincin-cincin ini disebut tanah cincin piston. Alur pemasangan cincin dirancang untuk mempertahankan posisi cincin piston, dan Anda mungkin mendengar sesuatu seperti konstruksi yang meruncing.
Desain split dari ring piston memiliki beberapa manfaat. Ini memungkinkan aksi pegas, yang membantu cincin mempertahankan celah cincin piston yang benar. Perpecahan ini juga memudahkan pemasangan cincin piston. Untuk memastikan pegas konstan di bawah panas, beban, tekanan, dan kondisi lainnya, pabrikan lebih suka besi cor atau potongan baja untuk material ring piston.
2. Fungsi Ring Piston
Fungsi utama cincin piston adalah untuk menutup ruang bakar dan mengatur penggunaan oli pelumas. Cincin juga berfungsi untuk menghantarkan panas ke lubang silinder. Seperti disebutkan sebelumnya, kebanyakan piston mesin kendaraan memiliki tiga cincin; dua ring kompresi atas dan ring oli bawah. Untuk kejelasan, cincin yang berbeda dijelaskan di bawah ini.
- Cincin kompresi– ini adalah cincin sisi atas dan terdekat dengan ruang bakar. Ini juga disebut cincin gas atau tekanan. Cincin mencegah gas pembakaran tidak bocor. Cincin kompresi juga membantu memindahkan panas dari piston ke dinding silinder.
- Scraper / cincin penghapus - ini terletak di antara cincin kompresi dan oli. Ini fitur permukaan meruncing dan melayani fungsi kedua cincin: untuk menutup ruang bakar dan untuk menghapus minyak dari dinding silinder piston.
- Ring kontrol oli - ring oli piston adalah ring bawah pada piston. Ini terdiri dari dua permukaan tipis, dengan lubang di sekelilingnya. Slot memungkinkan minyak mengalir kembali ke bah. Seperti namanya, fungsi ring kontrol oli piston adalah untuk menghilangkan oli berlebih dari dinding silinder. Ia melakukan itu ketika piston bekerja bolak-balik.
Rok Piston
1. Definisi Piston Skirt
Rok piston mengacu pada bahan silinder yang dipasang pada bagian bundar piston. Bagian ini biasanya terbuat dari bahan besi cor karena ketahanan aus yang sangat baik dan sifat melumasi sendiri. Rok berisi alur untuk memasang cincin oli piston serta cincin kompresi. Rok Piston tersedia dalam berbagai gaya untuk disesuaikan dengan aplikasi tertentu.
2. Fungsi Rok Piston
Rok memandu piston saat bergerak naik turun silinder. Desainnya membantu piston untuk mengatasi kekuatan samping yang diciptakan oleh perubahan sudut batang penghubung. Jika rok dipakai, mendapatkan segel piston yang tepat untuk pembakaran yang efisien akan terbukti sulit.
Piston juga akan bergoyang di dalam silinder yang tidak terkendali dan menyebabkan tamparan piston. Ketika itu terjadi, Anda mungkin mendengar suara tamparan piston yang terkenal, terutama saat start dingin. Tamparan piston sering kali hilang setelah mesin dihangatkan. Itu karena ekspansi yang dihasilkan menutup celah antara piston dan silinder.
Jika kebisingan tidak berhenti, silinder mungkin perlu dikencangkan, di antara langkah-langkah lainnya. Kalau tidak, masalahnya tidak menimbulkan banyak bahaya, dan Anda dapat mengendarai mobil Anda jika kebisingan hanya muncul saat menghidupkan mesin.
Ada dua jenis utama rok piston:
- Rok penuh
- Itu juga dikenal sebagai rok padat. Rok lengkapnya memiliki bentuk tubular. Ini biasanya digunakan dalam mesin mobil besar.
- Rok sandal
- Jenis rok piston digunakan pada piston sepeda motor dan beberapa mobil. Ini memiliki bagian dari rok yang terpotong untuk hanya menyisakan permukaan di bagian belakang dan depan dinding silinder. Ini membantu mengurangi berat dan meminimalkan area kontak antara dinding silinder dan piston.
Pin Piston
1. Definisi Pin Piston
Juga dikenal sebagai pin pergelangan tangan atau pin Gudgeon, pin piston adalah poros berongga atau padat di bagian rok. Batang piston berputar pada pin ini, ditahan di bushing cincin piston. Untuk kekuatan tarik, pin piston biasanya dibuat dari baja paduan dan mesin agar sesuai dengan bantalan piston. Lubang di batang penghubung mengantarkan oli ke pin pergelangan tangan, membantu mengurangi gesekan.
Rakitan pin Piston dan gaya pemasangan bervariasi. Mereka dapat dikategorikan ke dalam 3 desain: bebas untuk berputar di kedua piston dan batang penghubung, dijepit ke batang penghubung, dan dipasang dengan kaku ke bos piston.
2. Fungsi Pin Piston
Pin piston membentuk koneksi atau titik penting piston dan batang penghubung. Mereka memberikan dukungan bantalan dan membantu piston berfungsi dengan baik. Dengan kata lain, pin memfasilitasi gerakan maju dan mundur piston.Seperti yang telah kita lihat, pin piston menggunakan tiga metode untuk memasang pada perakitan piston. Ini memunculkan jenis-jenis pin berikut.
- Pin stasioner / terpaku - pin dipasang pada bos piston melalui sekrup. Batang piston kemudian berputar pada pin.
- Semi mengambang - pin menempel pada batang penghubung di tengah, dan ujung pin bergerak bebas di dalam bantalan piston dan di bos.
- Mengambang penuh– pada tipe pin ini, pin tidak terpasang pada pin atau batang penghubung piston. Sebagai gantinya, itu diamankan dengan colokan, klip, atau cincin snap yang terpasang pada bos piston. Pin kemudian dapat berosilasi di bos serta tongkat.
Kepala Piston / Mahkota
1. Definisi Kepala Piston
Juga dikenal sebagai mahkota piston atau kubah, kepala piston adalah permukaan atasnya. Ini adalah bagian yang bersentuhan dengan gas pembakaran. Akibatnya, dipanaskan hingga suhu yang sangat tinggi. Untuk mencegah leleh, bagian kepala piston dibuat menggunakan paduan khusus, di antaranya paduan baja.
Kepala piston biasanya dibangun dengan saluran dan rongga. Ini membantu menciptakan pusaran yang meningkatkan pembakaran. Jenis kepala piston yang berbeda digunakan dalam mesin yang berbeda. Alasan perbedaannya beragam. Desain kepala piston yang disukai tergantung pada banyak faktor, seperti kinerja yang diharapkan dan jenis mesin.
2. Fungsi Kepala Piston
Mahkota, seperti juga diketahui, membentuk permukaan yang menerima tekanan, suhu, dan tekanan lain dari gas yang mengembang. Di antara tujuan yang dilayaninya adalah:
Membuat pusaran untuk membuat pembakaran seragam dan mengatur ketukan
Bertindak sebagai penghalang panas antara ruang bakar dan bagian piston bawah
Berisi tekanan yang dihasilkan dari ketukan silinder
Batang penghubung
1. Batang Penghubung Definisi
Sering disingkat menjadi conrod atau batang, batang penghubung adalah salah satu bagian piston yang paling penting. Ini menghubungkan piston ke poros engkol mesin dan menggerakkan piston masuk dan keluar dari ruang bakar. Batang penghubung harus menanggung banyak tekanan mekanis dan harus cukup kokoh. Untuk alasan ini, bagian-bagiannya sebagian besar ditempa, meskipun casting juga sering digunakan.
Pabrikan piston otomotif sering lebih suka baja untuk membuat batang ini. Baja paduan juga merupakan bahan conrod yang populer, terutama untuk mesin berkinerja tinggi. Untuk mesin yang lebih ringan, aluminium lebih disukai karena sifatnya yang ringan. Batang-batang mesin kecil seperti skuter bahkan dapat dibuat dari besi.
2. Fungsi Batang Penghubung
Conrod memutar poros engkol, menghasilkan gerakan yang memungkinkan kendaraan bergerak. Di beberapa mesin, batang piston memiliki lubang atau lubang untuk mengantarkan oli pelumas ke dinding silinder dan pin pergelangan tangan. Produsen membuat conrods dalam berbagai desain. Versi termasuk sambungan retak, sambungan giling, batang pemisah lurus dan miring, dan desain batang paralel dan meruncing.
Batang penghubung dibagi menjadi beberapa bagian. Mereka:
- Ujung kecil - ujung yang lebih kecil. Ini terdiri dari mata batang dan bushing piston. Tautan ujung kecil ke piston melalui pin piston.
- Ujung besar - ujung besar adalah bagian yang berlawanan dengan ujung kecil conrod. Itu terhubung ke poros engkol dan fitur desain celah untuk memungkinkannya untuk dipasang.
- Menghubungkan balok batang– ini adalah bagian antara bagian batang kecil dan besar. Biasanya konstruksi T ganda, balok mungkin atau tidak mengandung lubang minyak untuk menyalurkan pelumas ke silinder.
Menghubungkan Baut Batang
1. Batang Penghubung Definisi
Juga dalam daftar bagian piston adalah baut conrod. Baut ini menjepit batang ke poros engkol. Ujung bawah baut batang adalah tutup dan bantalan batang, ditahan oleh mur. Pin pasak pada mur mencegah perakitan terlepas.
Baut conrod biasanya terbuat dari baja. Dalam aplikasi di mana pengurangan berat badan adalah fitur penting, baut aluminium sangat umum digunakan. Batang juga bisa dibuat dari nikel. Baut batang penghubung nikel lebih kuat dan sebagian besar digunakan pada batang tugas berat.
2. Menghubungkan Fungsi Baut Batang
Seperti yang telah kita lihat, baut menahan batang penghubung ke poros engkol. Mereka membantu batang untuk menahan tekanan yang disebabkan oleh poros engkol yang berputar. Dengan tidak adanya mereka, batang akan rusak mempengaruhi kerja bagian-bagian mesin lainnya. Batang memandu setiap stroke piston, memastikan operasi mesin yang mulus.
Baut conrod dibuat dengan kemampuan untuk sedikit menekuk di bawah aksi piston dan gerakan crankshaft. Yang melindungi tutup batang agar tidak roboh akibat tekanan ekstrem yang disebabkan oleh poros engkol dan piston yang bergerak.
Baut penghubung tersedia dalam berbagai desain. Mereka bisa desain heksagonal, bulat, datar atau timbul. Beberapa datang utas orang lain tanpa diketahui. Baut berulir membuat bagian terbaik karena cengkeraman yang lebih kencang.
Bantalan Piston
Bantalan adalah bagian piston yang terletak di titik-titik di mana rotasi penting terjadi. Biasanya potongan logam setengah lingkaran yang cocok di membosankan titik-titik ini. Bantalan piston termasuk kerang yang ditemukan di ujung besar tempat batang terhubung ke poros engkol. Ada juga bantalan di ujung kecil di mana batang terhubung ke piston.
Bantalan piston biasanya diproduksi menggunakan logam komposit seperti tembaga timah, aluminium silikon, dan lainnya. Bantalan sering dilapisi untuk meningkatkan kekerasan dan memungkinkan mereka menanggung beban piston dan gerakan batang penghubung.
Pertanyaan Bagian Piston
1. Apakah piston mesin memiliki pegas kembali?
Tidak mereka tidak. Pegas balik piston tidak diperlukan dalam piston ini. Namun, Anda akan menemukan pegas di rakitan rem drum. Di sini, mereka membantu menarik sepatu rem ketika Anda melepaskan pedal rem.
2. Apa itu piston liner?
Ini adalah jenis liner yang dipasang di dinding silinder mesin. Biasanya terbuat dari bahan superior dibandingkan dengan lubang silinder, liner memberikan permukaan yang tahan lama. Pemilik mobil memasangnya untuk melindungi silinder atau memperbaikinya saat membangun kembali mesin.
Karena liner dapat diganti, menggunakannya meningkatkan masa pakai mesin. Liner piston juga disebut selongsong piston dan tidak membentuk bagian dari perakitan piston. Anda juga akan menemukannya dengan nama cylinder liner atau sleeve.
3. Bagian piston apa yang bisa diganti?
Sebagian besar komponen rakitan piston dapat diubah. Mereka termasuk cincin piston, bantalan piston, baut batang piston, dan beberapa bagian lainnya. Ini dapat dibeli secara individu atau sebagai kit piston.
Cincin piston cepat aus. Mereka adalah salah satu bagian piston yang paling diganti. Ketika rusak, cincin ini menyebabkan berbagai masalah piston dan mesin. Itu dapat menyebabkan biaya tambahan. Mengingat bahwa harga cincin piston hanya beberapa ratus dolar, mengganti bagian-bagian ini dapat menyelamatkan Anda dari perbaikan mahal.
4. Berapa biaya penggantian suku cadang piston?
Jumlahnya bisa melebihi $ 1000 atau bahkan $ 2000. Harga kit Piston atau komponen individu mungkin rendah, tetapi tidak demikian dengan jumlah yang Anda bayarkan kepada mekanik untuk melakukan pekerjaan itu. Mengganti apa pun yang tersembunyi di dalam blok mesin melibatkan beberapa jam kerja, dan itulah sebabnya dibutuhkan banyak biaya. Tambahkan itu pada kenyataan bahwa biasanya ada set piston untuk berubah, dan jumlahnya bisa sangat tinggi. Anda dapat memilih untuk mengganti sendiri bagian piston atau piston, tentu saja. Namun, Anda memerlukan alat yang tepat, yang meliputi yang berikut:
Kompresor ring piston untuk memasang cincin, mikrometer ke pengukuran piston, dan pengukur feeler yang ditetapkan untuk mengukur jarak ring piston dan piston. Anda juga mungkin memerlukan filer ring piston untuk mengasah cincin ke spesifikasi yang benar. Anda juga perlu memahami cara mengganti piston dengan benar. (kami memiliki seluruh artikel yang didedikasikan untuk proses pemasangan piston). Ada banyak jenis piston di pasar piston otomotif.
Comments
Post a Comment