Fungsi dan Cara Kerja Karburator yang Memiliki Peran Penting Sebagai Pernafasan Pada Mesin

Fungsi dan Cara Kerja Karburator yang Memiliki Peran Penting Sebagai Pernafasan Pada Mesin - Bahan bakar plus udara sama dengan gerak yang merupakan ilmu dasar di balik sebagian besar kendaraan yang melakukan perjalanan di darat, di atas laut, atau melalui langit. Mobil, truk, dan bus mengubah bahan bakar menjadi listrik dengan mencampurnya dengan udara dan membakarnya dalam silinder logam di dalam mesin mereka. Berapa banyak bahan bakar dan udara yang dibutuhkan mesin bervariasi dari waktu ke waktu, tergantung pada berapa lama itu berjalan, seberapa cepat Anda pergi, dan berbagai faktor lainnya. Mesin modern menggunakan sistem yang dikendalikan secara elektronik yang disebut injeksi bahan bakar untuk mengatur campuran udara-bahan bakar sehingga tepat sejak menit Anda memutar kunci saat Anda mematikan mesin lagi ketika mencapai tujuan.

Bagaimana mesin membakar bahan bakar

Mesin adalah hal-hal mekanis, tetapi mereka juga hal-hal kimiawi: mereka dirancang di sekitar reaksi kimia yang disebut pembakaran: ketika Anda membakar bahan bakar di udara, Anda melepaskan energi panas dan menghasilkan karbon dioksida dan air sebagai produk limbah. Untuk membakar bahan bakar secara efisien, Anda harus menggunakan banyak udara. Itu sama berlaku untuk mesin mobil seperti lilin, api unggun di luar ruangan, atau api batu bara atau kayu di rumah seseorang.

Dengan mesin mobil, ini sedikit lebih rumit. Jika Anda memiliki atom oksigen yang cukup untuk membakar semua atom bahan bakar Anda, itu disebut campuran stoikiometrik. (Stoikiometri adalah bagian dari kimia, setara dengan ahli kimia untuk memastikan Anda memiliki cukup bahan untuk setiap bahan sebelum Anda mulai memasak dari resep.) bahan bakar (meskipun bervariasi tergantung pada apa bahan bakar dibuat). Terlalu banyak udara dan tidak cukup bahan bakar berarti mesin membakar "lean," sementara memiliki terlalu banyak bahan bakar dan tidak cukup udara disebut membakar "kaya." Memiliki udara sedikit terlalu banyak (campuran sedikit miring) akan memberikan penghematan bahan bakar yang lebih baik, sementara memiliki sedikit terlalu sedikit (campuran agak kaya) akan memberikan kinerja yang lebih baik. Memiliki terlalu banyak udara sama buruknya dengan memiliki terlalu sedikit; keduanya buruk untuk mesin dengan cara yang berbeda.

Apa itu karburator?

Mesin bensin dirancang untuk menerima jumlah udara yang tepat sehingga bahan bakar terbakar dengan baik, apakah mesin mulai dari dingin atau panas pada kecepatan tertinggi. Mendapatkan campuran udara-bahan bakar dengan tepat adalah pekerjaan gadget mekanis yang cerdas yang disebut karburator: tabung yang memungkinkan udara dan bahan bakar masuk ke engine melalui katup, mencampurnya dalam jumlah yang berbeda untuk menyesuaikan dengan berbagai kondisi berkendara yang berbeda.

Siapa yang menemukan karburator?

Karburator telah ada sejak akhir abad ke-19 ketika pertama kali dikembangkan oleh pelopor mobil (dan pendiri Mercedes) Karl Benz (1844–1929).

Diagram ini, yang telah saya warnai agar lebih mudah diikuti, menunjukkan desain karburator Benz asli dari tahun 1888; prinsip kerja dasar (dijelaskan dalam kotak di bawah) tetap sama hingga hari ini.

Bagaimana cara kerja karburator?

Karburator sedikit berbeda dalam hal desain dan kompleksitas. Yang paling sederhana yang mungkin pada dasarnya adalah pipa udara vertikal besar di atas silinder mesin dengan pipa bahan bakar horizontal bergabung ke satu sisi. Ketika udara mengalir ke bawah pipa, ia harus melewati celah sempit di tengah, yang membuatnya mempercepat dan menyebabkan tekanannya jatuh. Bagian berkerut ini disebut venturi. Tekanan udara yang jatuh menciptakan efek mengisap yang menarik udara masuk melalui pipa bahan bakar di samping.
Saluran masuk bahan bakar ke karburator sedikit lebih kompleks daripada yang telah kami jelaskan sejauh ini. Terlampir pada pipa bahan bakar ada semacam tangki bahan bakar mini yang disebut ruang pakan mengambang (sebuah tangki kecil dengan pelampung dan katup di dalamnya). Saat bilik menyuplai bahan bakar ke karburator, level bahan bakar akan tenggelam, dan pelampung jatuh bersamanya. Ketika pelampung turun di bawah tingkat tertentu, itu membuka katup yang memungkinkan bahan bakar ke dalam ruangan untuk mengisinya dari tangki gas utama. Setelah ruang penuh, pelampung naik, menutup katup, dan umpan bahan bakar mati lagi.

Singkatnya, inilah cara kerjanya:

• Udara mengalir ke atas karburator dari asupan udara mobil, melewati saringan yang membersihkannya dari puing-puing.
• Ketika mesin pertama kali dinyalakan, choke (biru) dapat diatur sehingga hampir menghalangi bagian atas pipa untuk mengurangi jumlah udara yang masuk (meningkatkan kandungan bahan bakar campuran memasuki silinder).
• Di tengah tabung, udara dipaksa melalui ketegaran sempit yang disebut venturi. Ini membuatnya mempercepat dan menyebabkan tekanannya turun.
• Penurunan tekanan udara menciptakan hisap pada pipa bahan bakar (kanan), menarik bahan bakar (oranye).
• Throttle (hijau) adalah katup yang berputar untuk membuka atau menutup pipa. Ketika throttle terbuka, lebih banyak udara dan bahan bakar mengalir ke silinder sehingga mesin menghasilkan lebih banyak daya dan mobil berjalan lebih cepat.
• Campuran udara dan bahan bakar mengalir ke dalam silinder.
• Bahan bakar (oranye) dipasok dari tangki bahan bakar mini yang disebut ruang umpan mengambang.
• Saat tingkat bahan bakar turun, pelampung di dalam ruang jatuh dan membuka katup di bagian atas.
• Ketika katup terbuka, lebih banyak bahan bakar mengalir untuk mengisi ruang dari tangki gas utama. Ini membuat pelampung naik dan menutup katup lagi.